• <u id="nqfmy"></u>
      <u id="nqfmy"></u>
      <wbr id="nqfmy"><var id="nqfmy"><td id="nqfmy"></td></var></wbr>

    1. <input id="nqfmy"></input>

    2. 中文網English
      廣告jzz廣告廣告
      瀏覽數:748 推薦度: 投票數:0評論數:0
      海關總署發布數據:中國汽車零部件出口勢頭看好

        核心提示:2020年我國汽車和零部件貿易出口,不會有出于意料地增長。而且,仍將呈現零部件貿易增速大于整車的格局。中國的汽車產業走出去,仍需保持耐心與韌性。

        當前的區域和雙邊自貿協定風頭正盛,而全球貿易安排則進入低谷,因此,2020年我國汽車和零部件貿易出口,不會有出于意料地增長。而且,仍將呈現零部件貿易增速大于整車的格局。中國的汽車產業走出去,仍需保持耐心與韌性。

      jzz

        1月14日上午,海關總署發布了2019年中國對外貿易的整體數據。2019年,我國貨物貿易進出口總值31.54萬億元(人民幣,下同),比2018年增長3.4%。其中,出口17.23萬億元,增長5%;進口14.31萬億元,增長1.6%;貿易順差2.92萬億元,擴大25.4%。

        六個特點說明了啥

        海關總署用“總體平穩、穩中提質”形容。并指出六大特點:

        1,規模逐季攀升;

        2,東盟躍升為第二大貿易伙伴,增長8%,美國下降至第三位,中美貿易額下降10.7%;

        3,民企成為出口主體,增長11.4%,占據42.7%,外資、國企分別占39.9%、16.9%;

        4,結構優化,一般貿易額增5.6%,加工貿易額降5.1%;

        5,出口以機電、電子產品和勞動密集型產品為主;

        6,大宗商品進口增加。

        這六大特點明白地表示,我國外貿總體形勢比預想的好,中美貿易戰影響并非全局性的。民企活力增強,出口產品競爭力放大,大宗商品進口多表明我國維系了第一工業大國的地位,并擁有持續改善國民生活的能力。

        中美貿易爭端的局部性影響

        值得一提的是,海關總署官員回答提問時表示,從2019年11月、12月份開始,自美進口已經有了恢復性增長,特別是12月份進口了788.3億元,增長了9.1%,其中農產品進口141億元,增長了2倍;汽車進口2.3萬輛,增加了1.5倍。

        具有諷刺意味的是,美國對中國實施的“懲罰”,大部分都反饋回自身,美國對華出口受貿易戰影響反而更大。海關總署官員未提及具體數據,但俄羅斯衛星通訊社發布的中美貿易數據不同。2019年全年,中美兩國貿易額為5412.23億美元,同比下降14.6%。其中,中國對美國出口為4185.09億美元,同比下降12.5%;自美國進口為1227.14億美元,同比下降20.9%。

        這可能是各方統計口徑的問題。中方數據根據實時結匯計算。而2019年人民幣兌美元整體下跌,如果采用年尾匯率計算,中美貿易數據更難看。

        目前汽車方面尚未公布第四季度數據。前三季度,我國出口汽車90.2萬輛,同比增長3.4%,出口金額768.5億元,同比增長3.4%;1-9月進口汽車78.2萬輛,同比下降10.7%,進口金額2472.3億元,同比下降3.6%。

        零部件形勢更佳

        汽車作為規模最大、價值最高的單一制造業,進出口格局與整體貿易形勢保持一致。其中零部件在國內及出口競爭力,都高于整車。

        在2019年復雜貿易形勢下,中國政府積極應對,借機推進更高水平的對外開放,進口關稅下降,合資股比放開,自貿區加速推進,外商投資限制進一步放開。

        中國已經形成全球一流的制造體系,形成大規模出口的產業基礎。但整車出口全年只有107萬輛,占據產量的3.8%,而日德意韓出口量均超過產量的45%(美國占據17.1%)。除了市場規模因素,中國的制造業實力與出口規模不匹配。其中有品牌建設原因,也有關稅和非關稅壁壘因素,更有中國品牌尚未大規模開展海外本地化生產的因素。

        不過,變化已經發生。零部件正走在整車前面。2018年國內零部件總產值突破4萬億元,年均增長13%。2019年6月,美國第三方機構發布零部件供應商百強榜,中國有7家企業入圍,居第4位。博世領銜的零部件10大跨國巨頭,在中國部署的生產工廠和研發機構超過400家。其中博世在華擁有59家企業,數量最多。

        2019年,零部件企業出口額超過600億美元,較2018年增長8.9%以上。其中外資企業在華子公司對外出口占據了40%。顯然,相對于整車企業,零部件跨國公司對在華子公司出口,持寬松態度。事實上,跨國零部件企業,更樂于將中國視為全球產能配置的一部分。

        整車出口寄望“一帶一路”

        和2018年一樣,中國品牌汽車與跨國品牌競爭的能力仍有待于提高。國際品牌咨詢機構發布的2019年全球品牌百強榜,汽車行業有14個品牌上榜,沒有中國車企。

        不過,在2019年,中國車企在對外出口上,保持了微弱的增幅(6.9%),比國內產銷萎縮的狀態更好。

        中國官方積極促進中國企業對外貿投發展。截至2019年7月底,已經有136個國家與中國簽訂了“一帶一路”合作文件。大多數“一帶一路”國家汽車消費處于初級階段,需求層次多,經濟發展水平差異大。中國汽車產品具備一定競爭優勢。

        2018年,中國對“一帶一路”國家出口整車69萬輛,而2019年則為72萬輛,但因為伊朗受美國新制裁影響,中國對伊朗出口跌至數百輛,只有2018年的1%,對整體數據有影響。

        2019年,進口仍是大多數中高端車型的主要來源渠道。50萬元以上車輛仍以進口品牌為主。

        受全球經濟放緩、需求疲軟、貿易爭端不斷的影響,2019年全球汽車生產回落至9571萬輛,下降1.6%。隨著全球貿易關系的緩和,2020年全球企業貿易將復蘇,中國汽車出口也將迎來更大的發展。

        不過,當前的區域和雙邊自貿協定風頭正盛,而全球貿易安排則進入低谷,因此,2020年我國汽車和零部件貿易出口,不會有出于意料地增長。而且,仍將呈現零部件貿易增速大于整車的格局。中國的汽車產業走出去,仍需保持耐心與韌性。

        (文/《汽車人》黃耀鵬,部分圖片來源網絡)

      2020/1/17 9:19:00

      金蜘蛛傳媒微信公眾號

      分享到:
      上一篇:美國國際貿易委員會對臺灣地區碳合金鋼螺桿作出反傾銷產業損害終裁
      下一篇:人民幣對美元匯率升破6.9關口,創5個月新高

      最新的相關信息:
      零部件短缺 日產汽車將暫停日本國內多條生產線——2020-02-12
      疫情直擊:中國零部件斷供致部分國外車企停產——2020-02-11
      中汽協:2019年汽車銷量下降8.2%——2020-01-14
      國家2020年下調部分汽車零部件關稅 專家:推進汽車產業轉型升級——2020-01-08
      2020:全球汽車市場逆風中等待破曉——2020-01-03
      產業轉型“不輕松” 零部件巨頭們的2019年——2019-12-30

      本文涉及話題: 汽車零部件

      編輯推薦:
      jzz

      2020年全球緊固件相關展會匯總,趕快收藏吧!
      jzz

      第十九屆蘇州緊固件與技術展圓滿落幕!
      jzz

      2020上海緊固件與技術展(2020年9月23-25日,上海新國際博覽中心)

      你對本文的評價如何?

      ☆☆☆☆☆(優秀)
      ☆☆☆☆(好)
      ☆☆☆(一般)
      ☆☆(較差)
      ☆(糟糕)



      法律聲明: 本網站中的廠商資料,供貨,需求,合作等信息由本網站的注冊會員發布,其合法性和真實性由各個發布信息的注冊會員負責。


      金蜘蛛公眾號
        

      金蜘蛛客服
      久热在线,撸久久在线影院,色撸网站在线视频